近日，一篇名为《滴滴消失的第一夜：司机走投无路，乘客也无路可走》的文章，刷爆了网络。
该文章称，自从滴滴为了进行安全大整治，公布了23点到次日凌晨5点停运的整改措施后，很多乘客晚上都打不到车了，反而是黑车司机都乐坏了，而曾经正经的滴滴司机看着这一幕则心如刀割。
▲图为撰写的“滴滴消失的第一夜”的报道截图
没有滴滴的夜晚会不会打车难？
在深圳的答案是：并不。
9月8日至9月14日，
滴滴出行宣布暂停
每天23时至凌晨5时的网约车服务。
9月10日到11日凌晨，
记者来到深圳晚上打车需求最旺，
也就是加班最残酷的科技园等地采访，
对滴滴取消夜间服务，
大家是这样看的——
滴滴司机：“对我没影响”
一位兼职滴滴车主说：“滴滴夜间停运对我没什么影响，原本11点我也该结束了，太晚会影响工作。”
出租车师傅：“停运影响不大”
“说实话，对于出租车，用不用滴滴没有很大的区别。”司机师傅称自己现在跑夜班，以前曾做过滴滴司机：“这几天活也没明显变多，和平时差不多。”
出租车师傅：“对原特区外有影响”
原特区内的出租车不愿跑到原特区外，“就像南山跑到坪山，大约50公里，客很少，如果空车回来就太不划算了。还有高速，要不然自己出高速费，不走高速的话耗时又太长了。”
在深圳一些原特区外区域，出租车价格低、车量也少，促使当地乘客养成了使用滴滴的习惯。
司机师傅说：“前几年跑滴滴的时候，原特区外是有得赚的。现在夜间停运，对那边影响还是很大的。”
滴滴停运后深圳到底缺不缺车？
来看一组来自深圳市交委的数据。
滴滴停运出租车乘客上涨了1成，
巡游车运力充足
根据深圳市交委出租车监控平台监控数据显示，深圳市目前巡游车重载率均值为30.13%。
在滴滴停运的时间段，深圳全市出租车重载率有上升趋势，龙华、龙岗和盐田区乘车需求有所增加，同时段环比大部分区域增加超过10%。
分区域看，各重点场站中，宝安机场出租车供给率（空车/总车辆）整体车辆供应充足，受滴滴停运影响不大。深圳北站、皇岗口岸、深圳站和福田口岸在滴滴停运期间的供应率分别不同时段有下降趋势，显示出乘车需求增加。
从目前监控巡游车重载率数据显示，深圳市巡游车运力比较充足的！
网上出现的各种各样“给大家的感觉好像滴滴深夜车是极其不可缺少的”报道，“这是不是一种有意或者无意地在形成一种舆论逼宫”？
滴滴其实只是暂停4天的深夜车服务，可下面媒体的报道却无一不在给人一种仿佛滴滴永远不会再提供服务的“恐慌感”!
就在滴滴暂停深夜车后，网上还随之出现了一个调查，问大家是否“怀念滴滴不打烊的日子”，结果是“会66%”，“不会24%”。
显然这样的结果对滴滴是有利的，让大家呼吁你赶紧重新回到生活当中来。”
滴滴“暂停夜间网约车”的做法已经涉嫌“违规”
根据年11月1日开始实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十一条的规定：网约车平台公司暂停或者终止运营的应该提前30日向服务所在地出租汽车行政主管部门书面报告，说明有关情况，通告提供服务的车辆所有人和驾驶员，并向社会公告。
借“整改”之名带动舆论，
可以说是“一家独大”最大的隐患之一了，
以业绩利润为第一追求的滴滴，
不知道接下来还会有什么“高招”，
让我们拭目以待。
深圳商报综合
来源央视新闻、南方+客户端
编辑吴怡漪责编李琰
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