中国车贷峰会暨车贷圈成立发布会昨日在深圳召开，该峰会主题是“中国车贷行业发展新风向”。记者注意到，受前不久出台《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》(下文简称《暂行办法》)对限额的规定，原本备受青睐的车贷市场，又迎来了新一轮角逐。
“我预计，未来或有数百家P2P平台将加入这场角逐，数量应当不少于家。”某平台副总经理李志刚接受记者采访时表示。
由于标准化程度高、产权清晰、变现容易、流动性高，车贷一直是P2P网贷行业里最受青睐的、最成熟的业务模式之一，也是平台之间竞争较为激烈的优质资产类型。
据盈灿咨询数据统计显示，截至年9月底，全国共有正常运营P2P网贷平台家，P2P网贷行业累计平台数量达到家(含停业及问题平台)。其中，年1月至年9月底全国至少有家P2P网贷平台涉足车抵贷业务。
这意味着有将近三成的P2P平台涉及了车贷业务。
这显然受了《暂行办法》的影响。其中对同一自然人在同一P2P平台上准贷不超过人民币20万元的限额要求，迫使原本很多热衷于大单业务的P2P平台纷纷选择转型。
“有抵押，更放心”，业务流程标准、可复制，风险相对可控，并且借款金额不高的车贷业务，自然成了很多P2P平台转型的方向。
但李志刚同时指出，随着行业繁荣的同时，大量平台的涌入也势必将给原有的车贷行业带来一定的冲击，原有的行业格局将受到影响，迎来更激烈的竞争。
他认为，行业竞争的白热化，也将带动整个行业成本的上升以及新一轮降息。且值得注意的是，随着车贷平台数量的增多，很多转型做车贷业务的平台一开始仅是“试水”，经验及团队的不足容易造成行业资产端门槛的下降，甚至带来一些劣质客户，行业出现大洗牌。
这对原有的车贷平台提出了更高的要求——例如需进一步加强风控和催收能力、有更好的技术及客户体验作为支撑等，才能确保自己在更加激烈的行业竞争中立于不败之地。李志刚说，“这就是一场资源消耗战，谁家准备的‘粮草多’，谁家就能笑到最后。”
“不过，不管怎么说，车贷行业正迎来一场变局，未来车贷市场潜力不可估量。”另一平台创始人兼董事长林文表示。
（来源：深圳商报记者谢惠茜）
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