资本蜂拥而至的背后货运O2O面临的挑战有哪些？而货运O2O又能否成功复制“滴滴打车”？关于O2O的谜团，接下来都将一一为你解开。
据前瞻产业研究院发布的《-年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，年中国物流成本是10.2万亿元，占到整个GDP的18%，这其中同城物流成本超过1万亿元。理论上说，同城货运市场空间是1万亿元。再到具体营运车辆上，目前中国有多万辆货车，除去少部分跑干线物流的长途货车，绝大部分都是提供同城、近距离运输的短途货车。目前中国万辆存量出租车释放出的价值，通过滴滴打车就可以看得到，而货车的数量是出租车的十倍，价值释放出来，确实具备足够的想像空间。
移动互联网改造货运行业的空间在于通过手机定位和大数据挖掘，实现最优资源配置，降低货车空载率，提升物流行业效率，同时缩短中间环节，减低成本。除了互联网企业，其实，O2O出来之前，一些传统货运公司很早就尝试信息化建设，但移动互联网快速发展之前，PC端很难实现货车的实时定位与信息交互，所以进程缓慢。近两年，得益于技术的成熟与资本的介入，以及交通出行行业的快速信息化，货运O2O的发展也进入快车道。
涉及货运O2O，当前的基本想法都是用Uber的方式调动闲散运力，但实际上，这种交易很难撮合。一方面，以目前的管理水平，很难有效地把货运司机组织起来；另一方面，货主并不是对价格非常敏感的群体，如果从手机上叫司机来拉贵重货物，虽然价格可能比传统方法便宜，但存在信任风险，如果人跑了或者车翻了，这个损失会非常大。所以，货运O2O要解决从安全、信任到法律的一系列复杂问题，并没有想象中那么简单。
用互联网打法改造货运行业并不像改造交通出行行业那么容易，货运物流虽然被打上O2O标签，但尚未被移动互联网深刻地改变。不少货运APP都借鉴滴滴搞价格战的做法，以装系统免费送手机，达到交易频次送油卡、送现金等营销方式争夺用户。因此，不少货运APP都存在类似于“滴滴刷单”的套利行为。一些物流公司把业务放到线上，但交易撮合还按老办法进行，而线上只是走个形式，赚取补贴。这实际上制造了虚假的交易繁荣，但行业的本质没有发生改变。
实际上，记者了解到，目前货拉拉、1号货的、云鸟配、速派得、货车帮、蓝犀牛等货运O2O平台均在深圳开辟了类似业务。其运作模式，就像是客运市场的滴滴打车，分为司机端和货主端，它将闲置货车共享实时位置，允许货主发布实时的货运需求，司机根据需求响应是否接单。抢单后，通过电话沟通等方式，进一步确认信息，促成交易。各平台对司机资质进行一定认证，但在业务类型方面，各平台有所差异，大部分专注于同城货运，少数兼顾长途运输，有的还为货主提供拼车发货等功能。
而在全国范围内，有统计显示，全国至少已经有多家货运O2O平台涌入这一市场，其目标都是成为货运市场的“滴滴打车”。
解决货运行业信息不透明的痛点足够的想象空间，是吸引大量创业者进入货运O2O领域的重要原因。有统计数据显示，目前我国有3多万辆卡车，多万中小企业主，市场规模预计在10万亿元左右。但由于集约程度化低、信息不对称、中间环节多、管理水平低等原因，传统货运行业面临“车找不到货、货找不到车”的尴尬，在有些地方，公路货运车辆的空载率甚至达到40%以上。
深圳市公路货运与物流行业协会相关负责人告诉记者，公路货运行业是深圳物流的支柱行业，目前全市每年逾亿吨的货运量，70%以上都是通过公路运输完成。全市7万家公路货运企业，但绝大多数只是“小打小闹”，没有形成规模。几乎没有一家企业经营规模超过百亿元，90%以上的企业拥有车辆数量少于10辆。企业规模小、效率低下，信息沟通渠道不畅，造成了物流成本急剧攀升，企业经营效率直线下降。而货运O2O平台，旨在减少中间环节，解决找车难、找车贵的问题，恰好解决了货运行业货主和司机信息严重不对称的行业痛点。
行业高速发展站上资本风口作为楷模的滴滴快的，其崛起也不过是最近一两年的事，而货运O2O企业目前也进入了快速发展期。根据公开资料，目前最早进入这一领域的“货车帮”拥有近30万货主会员和近万的货车司机会员，每天发布的会员信息达到多万条；1号货的已在全国十大重点城市启动市场，平台上活跃货主就有1万多名，货车5万辆，目前月订单增长率超过%；云鸟配去年9月才上线，但平台上已有超过3万名司机，在全国7个城市开展业务。记者采访了解到，在业务推广期间，不少货运O2O平台，也如同滴滴打车一样，向货主或司机提供补贴。
新的业务模式也吸引了各路资本垂注，站上了风口。1月份，同城送货叫车软件“货拉拉”获得0万美元的A轮融资；3月份，罗计物流收获了来自多家国际投资机构的1.26亿美元B轮融资；5月份，货车帮A轮融资过亿元，由钟鼎创投领投，腾讯、DCM等跟投。7月份，1号货的、云鸟配又相继宣布获得千万美元级别的B轮融资，两者累计过亿美金。其中，一号货运在年初接受红杉资本A轮投资，B轮融资成了由DCM领投、红杉资本跟投。而云鸟配的B轮融资由红杉资本领投，经纬创投、金沙江创投和盛大资本等A轮投资者跟投。
据O2O专业媒体与研究机构亿欧网统计，今年上半年，全国拿到了千万人民币甚至上亿美金的融资的货运O2O企业至少有20家。在盈利模式未明的情况下，急需依靠资本扩张市场的货运O2O平台，已经掀起了一轮融资竞赛。
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