深圳正全力规划打造深港两地的口岸经济带，并将从“东部、中部、西部”三个方向同时推进，国家级的规划平台和改造工程正密锣紧鼓进行。香港近期亦提出新界北发展蓝图，香港立法会5月13日更通过“以口岸经济带动新界北发展”议案，社会各界认为，港深双城共同发展，机遇无限。
不过，香港现时的口岸经济规划严重滞后，阻碍对接。以边境地区沙头角为例，居民感慨就像“一直被遗弃”，期盼政府可开放禁区。专家建议，应与深圳的规划融合发展，打造旅游消费区，带动经济。
去年开始，深圳提出高水平的深港口岸经济带，规划将盐田区的沙头角口岸一带区域，打造成以便捷通关为主，兼具国际旅游消费功能的深圳东部地标口岸。香港方面，立法会大会5月14日通过议案，议员要求政府研究开放沙头角墟禁区，配合深圳口岸经济带的规划，利用沙头角公众码头，发展海上旅游及在中英街发展边境旅游，推动新界北经济发展。
沙头角担水坑村村代表温和辉说，“以前港英政府设有禁区，但现在回归二十多年了，已无人偷渡，至于跨境犯罪走私，任何口岸都有，政府应加强打击和情报搜集，以阻截相关犯罪，不应再以保安为由保留禁区。”
“回归都二十多年，沙头角无任何发展规划，政府好似将我们遗弃了。”温和辉对记者感叹道，表示政府早就应该开放沙头角禁区。
香港的口岸经济规划严重滞后，沙头角近二十多年无任何发展规划。大公报记者凯杨摄
沙头角配套设施亦严重不足，居民除了出入市区不便外，即使往沙头角口岸过关也非常麻烦。口岸就在村旁，步行仅数分钟，但受政策规限，村民只能到村口搭乘专线小巴，才能抵达口岸旅检区，等车要花半个小时。温和辉希望政府尽快拿出方案，将沙头角纳入新界北河套发展规划，再配合盐田区的发展蓝图，两地共同打造国际旅游消费合作区，“最好能‘一地两检’和全面开放禁区，让当区居民也能享受河套开发的红利。”
在沙头角村住了40多年的王先生形容，村内配套非常落后，数十年如一日，仿如原始部落。“村民稍有伤风感冒都要出上水、粉岭睇医生，沙头角教育配套也十分匮乏，只有两间小学，在交通上也只有往返上水、沙头角的车辆，居民如要出港岛和九龙返工返学，就要转多一、两程车，身心俱疲！”
王先生“出城”上班，每次都要花近两个小时车程，“如果政府能重视沙头角边境区的民意，与对岸的盐田政府合力打造成国际旅游消费区，肯定能带动区内的经济发展，也可增加就业机会。”
有专家指出，“位于港境的沙头角，有青山绿水，值得推展生态旅游”。开放禁区，实行“一地两检”，与盐田区打造国际旅游消费区的概念完全一致和共融，双方都将起到良好的互补作用。他希望特区政府能积极与深圳的新规划融合对接，加快推展新界北口岸经济带的规划和配套设施。
发挥优势深圳学者：发展口岸枢纽经济
香港立法会大会5月13日通过无约束力议案，促请政府把握大湾区发展机遇，加快规划及发展新界北，以口岸经济带动新界北发展。而正召开的深圳“两会”上，多名深圳市政协委员亦聚焦讨论口岸经济带建设，提出在深港口岸经济带罗湖先导区建设大湾区国际免税城、加快沙头角口岸重建及推进沙头角深港国际旅游消费合作区建设等提案，期望发挥深港合作优势。
深圳口岸办日前表示，抓紧推进罗湖、沙头角口岸升级改造，加快口岸功能布局调整，为河套深港科技创新合作区建设创造空间条件。
优先完善交通配套中国(深圳)综合开发研究院常务副院长郭万达认为，深圳跨境货运“东进东出、西进西出”通关格局初步形成，目前各个口岸的功能已经明确，深港应统筹利用口岸空间资源和规模优势，不断增强口岸带动区域发展的辐射能级。
郭万达认为，口岸的交通配套应首先完善，而随着e通道、刷脸通关技术的普及，深港应共同推动两地在查验模式创新、资讯资源共用、通关协调联动等方面的深度合作。郭认为，口岸应与城市打通，让口岸枢纽转化为集商业、文化、生活为一体的聚合点。
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来源大公文汇新闻客户端
编辑黎莉责编吴怡漪肖晗
校审喻方华
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