2008年北京奥运会过后,中国公务机市场开始快速发展,深圳机场的公务机增长也开始发力2009年,深圳机场公务机起降架次为939架次,到2013年,公务机起降超过2400架次,四年时间增长250%
深圳公务机起降架次仅次于北京上海
据了解,公务机的直接使用者和潜在用户主要是企业家,而深圳良好的经济基础和财富人群集中度也为深圳公务机发展提供了想象空间如果比照香港等地的公务机发展水平,根据需求预测,未来8~10年仍是公务航空业务发展的黄金期,到2020年,深圳机场公务机起降量有望超过1万架次从内地市场规模上来看,深圳公务机起降架次仅次于北京和上海,排名第三
【深圳商报讯】(记者 陈发清 通讯员方明华)记者昨日从深圳机场了解到,今年上半年,深圳机场公务机起降达1564架次深圳商报订报电话,预计全年将超过3000架次,排名位列国内第三而未来深圳机场将致力于打造统一、中性的公务机营运平台,培育公务机业务成一个新的特色增长点
近日,几架公务机停靠在深圳机场深圳商报记者 陈发清 通讯员方明华 摄
据悉,深圳机场公务机目前单程的通道费价格约为17000元,往返一次约为34000元,对于基地航空公司还给予一定的折扣这比北京、香港以及海口、三亚等机场的公务机收费都要低且深圳机场提供的是全程一站式服务,通道收费包括了fbo基本服务费、代理和地面服务费等多个项目
为借鉴其他机场的经验,机场卓怿公司先后派出考察团前往北京、上海、香港等机场学习随后,机场方面形成了“一站式服务”的管理思路,即整合原来相对分散的措施,提供集公深圳商报联系电话务机地面代理服务、公务机楼服务及酒店预订等附加服务于一体的完整服务链条,涵盖了从落地到起飞的全过程
据机场方面介绍,近几年,深圳机场公务机一直处于探索阶段,受到空地资源等多方面的限制,运营中还未能建立统一中性的平台,管理也不够规范面对转场后的新形势,深圳机场对公务航空业务开展了专题研究,初步形成了较为明晰的发展思路
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