达7500公里以上
其中,作为深圳对外联系的主要通道,高快速路网建设加快推进广深沿江高速、博深高速、清平高速二期、坂澜大道、水官高速扩建、梅观高速扩建等项目在此期间相继完工,截至去年底,全市高快速路通车里程已达到420公里
数据显示,过去5年,深圳新增道路里程中原特区外道路占了94%,原特区外路网规模已由2010年的4418公里增至5575公里,增长26%
420公里
同时,原特区外地区路网结构将得到持续完善,一批次支道路项目建设将加快推进包括计划结合全市15个重点开发深圳商报大厦区域、23个战略性新兴产业集聚区和保障房建设计划,及时制定相关配套道路建设计划,全面促进城市交通系统与城市土地利用、空间开发、生态环境的协调发展
扩容26%
值得一提的是,作为加快特区一体化发展的重要支撑,“十二五”期间,深圳重点加强了城市轴线通道建设、推进原特区外道路建设5年来,深圳重点推进了龙华、光明、坪山等新型功能区路网建设,持续推进了宝安、龙岗两区普通主、次干道的道路建设,深汕公路一、二期、布龙路改造、坂澜大道、福永码头至洲石路工程等一批原特区外主干道新建、改建工程完工通车;石岩外环路、五和大道、丹荷路市政工程正抓紧推进建设
2020年通车总里程预计
据透露,按规划,至2020年,深圳全市道路通车总里程达到7500公里以上,平均深圳商报广告代理道路网密度达到7.9公里/平方公里
高快速路通车里程达到
5年来,新彩通道、丹平快速路一期已建成通车;深华快速路正抓紧推进;坂银通道、坪盐通道、南坪三期等陆续开工
5年原特区外路网规模
深圳市交通运输委员会透露,“十三五”期间,将继续坚持“特区一体化,交通要先行”的发展理念,推动城市发展轴线布局优化调整,契合重点开发区域和产业布局策略,构筑与轨道交通协调发展,以公交优先为导向,布局完善、等级结构合理、功能清晰的干线道路网络,进一步发挥道路网络在加速特区一体融合发展中的支撑作用
此外,外环高速、东部过境高速已于2014年8月开工,深中通道、沿江高速二期等重要对外通道的前期工作推进也已取得突破其中,外环高速作为广东省“九纵五深圳商报广告部电话横两环”高速公路主骨架网中的重要加密线,以及设置“七横十三纵”高快速路网的重要“一横”,东西向连通沿江、广深、南光、博深、深惠等10条高速,贯穿宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏六区,建成后对促进珠三角区域一体化、发挥深圳经济中心城市的辐射作用,促进特区一体化具有积极意义
“十三五”期间,计划建成市域干线路网骨架体系,重点打通东西向大通道和东、中、西向二线轴向通道,强化原特区外次中心之间、次中心与中心城区之间以及各大重点开发区域之间的快速交通联系
交通运输作为基础产业对国民经济和社会发展至关重要2012年初,市发改委、市交委联合编制了深圳市综合交通“十二五”规划,并获市政府常务会议通过根据规划,到2015年,覆盖全市深圳商报客服电话的“七横十三纵”高快速路网基本建成,形成与全市主次干道骨架、支路网协调发展的路网体系记者从深圳市交通运输委员会获悉,在上述规划指导下,市交委加大全市道路建设投资力度,完成投资超过420亿元,全市累计新增道路里程1234公里
【深圳商报讯】(记者 肖晗)城市发展,交通先行记者昨日从深圳市交通运输委员会获悉,“十二五”期间,全市已累计新建成道路1234公里,其中94%以上分布在原特区外,原特区外道路网络密度和发展水平得到显著提升“十三五”期间将进一步依托道路网络拓展,加速特区一体化融合发展,规划至2020年,全市道路通车总里程要达到7500公里以上
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