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图：一架停放在深圳机场的东海公务航空庞巴迪挑战者型公务机
记者日前从深圳机场了解到，去年上半年，深圳机场公务机起降达1,架次，全年约3,架次，排名位列国内第三。而未来深圳机场将致力于打造统一、中性的公务机营运平台，培育公务机业务成一个新的特色增长点。
深圳公务机起降架次仅次于北京上海
年北京奥运会过后，中国公务机市场开始快速发展，深圳机场的公务机增长也开始发力。年，深圳机场公务机起降架次为架次，到年，公务机起降超过架次，四年时间增长%。
据了解，公务机的直接使用者和潜在用户主要是企业家，而深圳良好的经济基础和财富人群集中度也为深圳公务机发展提供了想象空间。如果比照香港等地的公务机发展水平，根据需求预测，未来8~10年仍是公务航空业务发展的黄金期，到年，深圳机场公务机起降量有望超过1万架次。从内地市场规模上来看，深圳公务机起降架次仅次于北京和上海，排名第三。
据机场方面介绍，近几年，深圳机场公务机一直处于探索阶段，受到空地资源等多方面的限制，运营中还未能建立统一中性的平台，管理也不够规范。面对转场后的新形势，深圳机场对公务航空业务开展了专题研究，初步形成了较为明晰的发展思路。
为借鉴其他机场的经验，机场卓怿公司先后派出考察团前往北京、上海、香港等机场学习。随后，机场方面形成了“一站式服务”的管理思路，即整合原来相对分散的措施，提供集公务机地面代理服务、公务机楼服务及酒店预订等附加服务于一体的完整服务链条，涵盖了从落地到起飞的全过程。
（来源：深圳商报记者陈发清通讯员方明华）
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