（记者万红金通讯员曲力王冠玲）说起深圳市投资控股公司下属的城市交通规划设计研究中心（以下简称“市交通中心”），很多人也许有些陌生。但是一提起深圳北站、深圳地铁、我国第一座位于城市中心区的地下高速铁路火车站福田枢纽，这些重大项目的规划与选址，都得益于该中心的研究与评估。
市交通中心执行董事、总经理张晓春近日告诉记者，近年来，该中心进一步强化了道路、市政、轨道、建筑等详细规划设计，形成了以交通规划设计为主导的多层次、多方向规划设计与咨询服务体系。目前业务覆盖了城市综合交通、公共交通、慢行系统、城市道路与公路等领域，先后开展了深圳市整体交通规划、干线道路网规划、公共交通规划、停车管理规划、交通管理规划等一批整体交通与专项交通规划，共完成近项规划设计研究任务。
年以后，市交通中心改制为国有企业，该如何面向市场？张晓春告诉记者，面对深圳本地市场交通设计业务量不断下降的实际情况，提出“主动经营”和“深化经营”两大理念，积极主动地参与市场竞争。事实证明，这条路是走对了。
据介绍，市交通中心积极拓展外地市场，确保企业可持续发展。一是在各地成立分院，将珠三角、江西、福建等地列为重点主攻区域，先后成立了佛山、南昌、福建、东莞等分院，为当地做好贴身服务。二是主动与当地政府沟通联系，做好宣传与推介工作。三是在深入分析交通规划招标项目基础上，依托丰富的设计经验科学制订标书。年以来，面对竞争激烈的外地市场，成功将交通设计业务拓展到香港、澳门、江西、福建、山东、浙江、江苏等19个省区，共计58个城市，中标合同近项，合同总额近5亿元，其中，外地市场营业收入占全部营业收入超过40%。转载年1月13日《深圳商报》。
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