港口建设水平世界领先
记者注意到,在市委市政府近日正式发布的《关于大力发展湾区经济建设21世纪海上丝绸之路桥头堡的若干意见》中,深圳将以多层次的区域合作筑牢海上丝绸之路发展基石,实现湾区经济与桥头堡建设同步推进,在服务国家战略中提升城市发展能级、实现特区更大发展而深圳港依托毗邻香港、背靠珠三角、地处亚太主航道等优势,将借助前海湾、深圳湾、大鹏湾、大亚湾等深圳商报报料电话湾区产业集群的发展,构建“湾区经济”,成为21世纪海上丝绸之路的枢纽港
记者了解到,2015年3月24日,中海集旗下的“新青岛”号在深圳港停泊时转用了低硫燃油,这也是深圳港绿色公约发布以来第一艘响应公约的转油船舶,标志着深圳港绿色公约的推广走向了新的台阶截至2015年8月份,累计共有中海、中远、阳明、马士基、赫伯罗特、东方海外、达飞、长荣、韩进、德翔、利胜地中海、日本邮船、南星海运、汉堡南美、川崎汽船、高丽海运、美国总统轮船等17家船公司127条集装箱船舶,加入《深圳港绿色公约》并承诺靠港期间使用低硫燃油,低硫油使用比例逐步提高
绿色港口的建设,也推动了深圳港发展邮轮经济等高端航运服务业记者了解到,深圳太子湾邮轮母港的码头工程已完工,深圳商报登报电话随着联检大楼工程的加快推进,邮轮母港预计2016年下半年进入试运营
今年集装箱吞吐量有望超过去年
为应对世界航运业发展趋势,2005年总投资180多亿元的盐田三期扩建、大铲湾一期工程等项目开工建设盐田国际、赤湾集装箱、蛇口集装箱码头,同时扩建了进出港闸口,改造东西部港口疏港道路,全力打通货物流通的各个环节2006年9月2日,“长荣·荣德”号顺利挂靠盐田国际12#泊位,随着世界上最先进的一吊双箱岸吊抓起两个40英尺的集装箱,盐田国际三扩工程的第一个集装箱深水码头正式投产记者了解到,截至目前,深圳港拥有各类泊位159个,其中万吨级以上67个,集装箱专用泊位46个同时深圳港还是天然的深水良港,成为华南地区唯一能停靠20万吨级集装箱船舶的港口目前世界上1.6万吨以上的超深圳商报报电子版大型船舶,百分百挂靠深圳港
今年,我市出台了《深圳市港口、泊船岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》,通过资金补贴的方式,引导港航企业加入深圳市绿色港行的建设工作记者了解到,目前,在“油改气”方面,深圳港场内柴油拖车已基本替换为lng拖车,盐田、蛇口、赤湾等主要码头已经累计推广lng拖车达400台,深圳市港区内共建成6座撬装式lng加气站,并全部投入使用
市交委相关负责人表示,目前国际集装箱铁水联运物联网,也启动了应用示范工程建设,深圳港西部港区已被列为国家集装箱铁水联运物联网示范港区,未来物联网应用系统、海运电子数据交换平台等工程的完工,将推动深圳港持续保持枢纽港的竞争能力
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节能减排打造国际绿深圳商报报色港口
深圳港保持稳定增长,得益于持续发展多式联运,大力发展国际中转业务记者了解到,在2008年全球金融危机之后,全球运力连年过剩、运费不断下调,航运巨头纷纷购置大船,同时开展诸如p3或g6的联盟,采取合并航线、共享舱位等运营策略以提高运载率,这使得中转箱量业务出现增长趋势由于船舶大型化对港口码头尺度、仓储容量、航道水深与集疏运能力等条件的要求越来越高,具有天然“深水”优势的盐田国际等深圳港区从中获益,中转箱量大幅增长
深圳港在上世纪90年代开港以来,一路高歌猛进2003年,深圳港用十年时间集装箱吞吐量突破1000万标准箱,并一举跻身全球第四大集装箱港接下来的4年间,深圳港再次发力,并在2007年突破2000万标箱
与集装箱吞吐量相匹配的是,深圳港深圳商报数字报港口建设和规模水平保持世界领先近年来,因为航运业的低迷,全球著名船公司纷纷更换大型船舶以节省成本,马士基、地中海、达飞轮船、中远、中海、长荣等班轮公司纷纷更换大船,船长280米以上的班轮约占总量的一半以上
国际中转业务持续攀升
业内专家表示,深圳目前正在打造海上丝绸之路大宗商品交易中心,大力发展国际航运、保税物流和供应链管理,打造海上丝绸之路重要的高端要素资源配置中心和高端价值服务基地
记者了解到,市委市政府也正不断推进强化深圳港世界级海港枢纽地位,大力拓展海上丝绸之路班轮航线,并建设深圳港经内陆城市至中亚铁路班线,推动深圳港成为“一带一路”铁水联运枢纽
连续两年稳居全球第三大集装箱港,国际中转业务持续增长深圳商报地址
“2013年,深圳港以2327.8万箱首次超越香港,成为全球第三大集装箱港,今年深圳港仍将会超越香港,连续三年蝉联第三”市交委相关负责人向记者表示,2005年深圳港国际班轮航线154条,集装箱吞吐量1619万标箱;截至2015年9月,深圳港国际班轮航线达到235条,集装箱吞吐量为1636万标箱,今年全年有望略高于去年的2403万标箱
努力建设海上丝绸之路枢纽港
记者了解到,船舶大型化对港口提出更高要求深圳市交委等相关部门通过精准引航、优化口岸创新监管模式、改革口岸作业流程等,实现了货物的快速申报与通关同时以盐田国际为主的码头,通过提供精准靠泊操作的预报服务,提前对泊位、岸吊以及其他配套资源进行合理分配,提高了装卸效率据介绍,盐田国际码头现有74台岸吊,包括51台超巴拿马岸吊,深圳商报报料电话服务于16个深水泊位,平均每个泊位可以安排约5台岸吊,可实现3艘18000标箱超大型船舶同时挂靠和装卸,在繁忙时期可以满足船公司靠泊要求,帮助减少等待操作的时间,领先全球水平
2008年全球金融危机爆发,全球航运遭受重创受到影响的深圳港,很快就开始复苏记者观察发现,深圳各港航企业及管理部门率先以改革的勇气,走出了“调货源结构,扩货源腹地,多式联运,绿色低碳”等创新之路,并在“海上丝绸之路”的国家战略航向中迸发出创新优势
第十届深圳物博会即将开幕,全球航运界再次聚首记者从市交委获悉,物博会举办十年间,深圳港稳步增长再上台阶,已连续两年稳居全球第三大集装箱港在国家“一带一路”和深圳湾区经济发展战略中,深圳港将打造成为21世纪海上丝深圳商报投诉电话绸之路的枢纽港
图为大型船舶在盐田港停靠
深圳商报记者 陈发清
同时,也由于深圳港班轮航线发达,多铁联运得到快速发展数据显示,目前挂靠深圳港的国际集装箱班轮航线达235条,通往100多个国家和地区的300多个港口沿海内支线及外贸驳船航线47条,其中华南快线驳船服务网络覆盖泛珠三角49个码头
此外,深圳港的铁水联运线路目前已经延伸至江西、湖北、湖南、云南等地,先后开通了深圳到重庆、韶关、常平、长沙、成都、昆明、武汉和贵阳等15条铁水联运线路同时盐田国际、大铲湾现代码头,还拓展开通省内多条驳船航线,形成深圳港驳船运输业务东西部两翼齐飞的局面,形成绿色、优质、高效的水路集疏运网络
此前,深圳港主要集装箱码头公司自2006年起就采用轮胎式龙门起重机深圳商报分类广告(简称:rtg)“油改电”项目的试验和建设,逐步积累了“油改电”项目建设的经验,形成了成熟的技术方案经过近几年的改造和建设,目前深圳港共计429台龙门吊,使用电力或者混合动力驱动,彻底改变rtg高油耗高污染的状况,深圳港绿色港口建设取得不断突破
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