作者｜Andy校对｜James
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集微网消息，近段时间以来，造车新势力的赛道上不断涌入新玩家，与过去不一样的是，来者不乏小米、百度、阿里、滴滴、恒大、苹果等跨界而来的知名品牌；华为也联合三大车企打造三个子品牌。4月13日，又一巨头迎面而来，创维电视在其官方微博宣布“再一次，创导未来”，海报背景是一辆汽车，寓意非常明显，创维这是在告知外界它将于4月27日官宣造车！作为传统家电的知名品牌，创维又将演绎什么样造车故事？鲜为人知的是，事实上创维对新能源汽车赛道并不陌生，甚至比蔚来、威马、小鹏汽车、理想汽车入局还要早，也算是新能源造车势力中的行家里手了；但直到现在才官宣造车，原因不得不令人猜疑。黄宏生的“二次创业”创维入局新能源汽车之路堪称传奇。-年的牢狱之灾没有让黄宏生停脚步，相反，他在狱中看了多本书后，洞察到发展新能源汽车这一千载难逢机遇。黄宏生曾表示，他意识到一场世界级新能源革命即将到来后，于是萌生了第二次创业的想法。“第二次创业”这一想法在黄宏生出狱后很快得到落实，年黄宏生成立了开沃汽车（原名：南京创源天地汽车有限公司），正式踏上造车之路；年1月，开沃汽车收购南京金龙并重组，黄宏生于年出任南京金龙董事长。之所以选择以新能源客车入局，黄宏生在接受每日经济新闻采访时表示：“以客车起步更容易，启动资金只需要10亿元，如果失败了也不会造成太大负面影响；若是以乘用车企业起步，动辄需要亿元，而且还不一定能成功。”黄宏生是这么想，也是这么做的，事实证明这一决策的正确性。优先发展客车让黄宏生的开沃汽车积累了大量经验，掌握了新能源汽车“三电”核心技术；而南京金龙很快也形成了纯电动客车以及混合动力客车的产品线布局，并在行业内打出了自己的名头，年-年始终位列国内新能源客车销量前四。在造新能源客车之时，黄宏生和他的开沃汽车已经在筹备入局新能源乘用车，于年5月获得了乘用车资质。又经过接近2年的准备，开沃汽车在年11月1日注册成立江苏天美汽车有限公司，随后正式宣布全面进军新能源乘用车市场。创维集团内部人士向集微网证实：“创维老板一直都有用天美汽车品牌在造新能源乘用车。”不过在外界看来，年不是入局新能源汽车的最佳时机，公开数据显示，年我国新能源汽车产销量都遇到了瓶颈，销量同比下滑3.98%至.6万辆，这是新能源汽车首次遭遇重大挫折，很多有意跨界进入新能源汽车市场的大品牌都变得谨慎起来。年-年我国新能源汽车产销量分析（来源：集微网根据公开资料整理，单位：万辆）但在黄宏生看来，市场遇寒对开沃汽车来说反而是机会，成功的可能性也才越大。接下来的新能源汽车市场表现应验了黄宏生的观点——市场寒潮蕴含大机遇。虽然遭受疫情打击下，但我国年新能源汽车产销量双双反弹，分别为.6万辆、.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，创下历史新高。今年一季度我国新能源汽车产销量再刷新历史，分别达到53.3万辆、51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍。乘联会秘书长崔东树近日表示：“今年全球三大主力新能源汽车市场销量都会超预期，国内年度销量预测将达到~万辆。”销量遇阻，借道创维虽然在大趋势上，黄宏生的预测应验了；但在自家乘用车销量上却没有达到他的预期。黄宏生此前曾透露，到年，天美汽车年产能要达到万辆新能源乘用车，也就是新中国成立周年时迎来高光时刻。为实现这一目标，天美汽车首台工程样车在年11月19日正式下线，至年10月，天美ET5正式上市，这是一款纯电动中型SUV，定位于创业者和城市白领。在售的4款车中，低配版续航里程为km，高配版续航里程为km，售价从15.28万-19.88万不等。不过，天美ET5的销量并不高，根据众车网及澎湃汽车圈监测数据，天美ET5销量最高峰为去年12月，达到辆，随后快速下滑，至今年1月，销量已下降至88辆，2月份销量再次腰斩，仅为42辆，在同类SUV中销量排名垫底。天美ET5（图片来源：天美汽车