据了解,航企封杀从2015年12月31日起,南航、海航带头“发难”,率先宣布关闭去哪儿网官方旗舰店、暂停商务合作,昨日进入第七天后,航企阵容增加到南航、东航、国航、海航、川航、首都航空,重庆航空、天津航空以及祥鹏航空共9家,国内主要的航空公司已全部在列
而民航专家綦琦则表示,航司和ota“交恶”的局面是双输的,但此举也预示传统代理费模式需要重建,因为直销和分销的博弈对消费者是不利的,并建议固化座位销售代理费,上线辅助性服务,构筑基于座位+辅助性收费的共赢新模式,同时发挥个性化的产品的分销优势,实现共赢
记者了解到,去哪儿网的解决措施包括:去哪儿网已向平台深圳商报报上全部代理人下发公告,要求代理人严格按照航企规范进行机票销售以及提供退改签服务如有违规,一经查实,去哪儿网将对相关代理人采取罚款、下线等严厉处罚,绝不姑息同时,去哪儿网还将与中国航空运输协会建立联动机制,就违规代理人信息向航协进行报备,情节严重者将被取消代理人资质甚至被列入永久禁入名单
“去哪儿网宣布规范平台代理,满足了航企的阶段诉求,该事件目前有望得到缓解”深圳一家航空公司的销售经理杨先生接受记者采访时表示,作为机票比价平台的去哪儿网应该还会继续采取价格排序加以展示,“最可能是平台代理商在提供低价机票时,详细注明与航司改退签的差异化,通过公开透明的方式减少消费者的投诉,提高满意度”
而反观航企,深圳商报广告虽然在协力“围剿”中取得“胜利”,不过航企并未能达到理想的结局记者采访了解到,航企斗争的最终目的还是想提高直销比例、取得机票的市场定价权,而这一点短期难以实现“去哪儿等ota平台上面聚合了各个航司产品,还有其他旅游、酒店产品可以选择,更符合消费者的使用需求”民航专家韩涛表示,这一点航企在用户细分、产品研发、系统技术等方面还有提升的空间部分业内人士也表示,目前65%左右的机票通过ota平台分销,平台仍对机票销售具有很高的影响力
值得注意的是,在南航、海航宣布暂停合作的当日,去哪儿网曾表示双方矛盾主要是未能就机票展示排序问题达成一致,双方合作暂停而在昨日的声明中,对此去哪儿网只字未提而是针对航司发难的缘由深圳商报电子版查询即消费者大量的投诉,进行了有针对性解决措施
记者采访了解到,航企与去哪儿网在事件中都各有“损伤”而航企由于关闭官方旗舰店,对直销收入也有一定的影响
不过也有专家指出,ota应该回归到为航空公司打造有价值的分销渠道、同时为旅客提供有价值的服务的定位上来,而不是展开与航司的定价权大比拼只有这样ota才能重新成为航司的重要销售合作伙伴
未来博弈仍将持续
【深圳商报讯】(记者 陈发清)9家航企合力“围剿”,去哪儿网终于“认输”记者了解到,昨日去哪儿网发布了《去哪儿网关于进一步规范代理人销售行为的声明》,在声明中去哪儿网表示,针对多家航司提出的去哪儿网销售行为中存在的多种问题,去哪儿网已展开自查,并启动新一轮监管升级深圳商报报料电话的举措文中同时表示,去哪儿网针对消费者在购票中发生的任何问题,将严格执行先行赔付的相关规定,免除消费者的后顾之忧
宣布规范平台代理
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