共享单车一哥之争越来越有戏剧性，这场棋局正值高潮。有说法认为两家公司正越来越相近，有的则认为二者完全不同。摩拜与ofo在产品、运营、技术、融资、外援、品牌等诸多方面又有怎样的相同之处与区别呢?
创业初衷ofo和摩拜有着完全不一样的故事。
ofo小黄车创业很早，前身是年戴威创立的“ofo骑游”，这群年轻人对骑行和自行车有着偏执的情感，定位于旅行及户外自行车网上租赁。
订单稀少、融资难题、新业务受阻……戴威团队在年5月决定ofo转型，校园共享单车生意开始：师生共享自己的单车，输入车牌号获得密码解锁别人的单车。年6月，ofo在北大启动;9月正式上线，项目逐渐运转起来。
偶然邂逅，金沙江创投合伙人罗斌在北京大学办事时发现了ofo，后者顺利拿下金沙江创投领投、东方弘道跟投的超万元A轮融资。
一年时间，重心在校园市场的ofo总订单突破万，注册用户超80万，日订单破20万单，顺利将业务拓展到全国20座城市。在摩拜的刺激下，ofo在年10月从校园走到了大街小巷。
摩拜则直接瞄准城市。
年，蔚来汽车董事长李斌一句话点醒了摩拜创始人胡玮炜，“有没有想过做共享出行项目?”胡玮炜立刻有了城市单车共享项目的构思，第一笔投资顺水推舟。
摩拜此后迅速组建了团队，年初在北京正式成立公司，前Uber上海总经理王晓峰加入任职CEO，前福特SYNC服务开发管理经理夏一平担任CTO，胡炜玮则任总裁。特斯拉原中国区高管郑顺景也于今年2月加入担任CMO。创始团队赋予摩拜良好的科技基因并打下了资源基础。
根据摩拜创始团队的构想，共享单车必须不掉链子、不爆胎、可定位，因此提出了实心轮胎、无链条、铝制的要求，GPS定位也成为最关键的一环。但是，这样充满革新性的产品定位并未打动传统自行车厂。摩拜决定扛起重资产的担子自主研发了第一款单车，将工厂选址在江苏。年4月22日上海作为投放首站进行投放，8月16日开始在北京提供服务，9月20日进入广州……迅速在城市落地，拥有技术加成、汽车思维和Uber背景的“网红”摩拜就此成名。
孰先孰后是他们的竞争术语，ofo写满了校园创业的血气方刚，敢拼敢试错根据市场形式掌舵，瞄准到高频需求抓住了时机成为开创者;摩拜则因老道的管理团队直接瞄准公共自行车主导的城市出行，拿物联网技术的刀切开需求，并借用定位电子锁技术推广光大。
产品运营轻重之争到互为参照
摩拜与ofo初期的较量明显是轻重之争。摩拜押金元，反映了重模式高成本。业内人士称，摩拜单车成本为元一台，铝制车架、轴传动、大功率发电机……25公斤的摩拜经典款结实却笨重。
ofo以99元押金杀入市场，最初是靠采购、二手收购和部分学生捐助供应的普通单车。
但后来，ofo专门推出3.0版、3.1版，以及凤凰代工的ofobicycleSingapore、ofobicycleUS。这些小黄车全部采用机械锁、转动车铃、防爆防扎的实心胎、三角形把立、更小的车轮、密封中轴、鼓刹……并且升级了密码锁，很多设计对标的正是摩拜单车。
“不生产单车，只连接单车”，ofo号召“大共享”，与车厂的合作带来Bike、轻客、云马、凤凰等各式各样的定制版，成本较低。
摩拜号称年产能万，目前加上合作厂商单日产能超过10万辆。但车子太重的体验被人诟病。因此，摩拜也推出“MobikeLite”轻骑版，重量降低到15公斤。不久前又推出更轻便的“风轻扬”，加快铺量。
目前，ofo也迎来了智能锁，与Bike联合推出了ofoCurve，并联合共享单车公司骑呗推出了定制款骑呗L1。只是，目前ofo在市面上投放的车辆大部分还是机械锁。
投放维护运营负担共享单车最大的问题是线下运营。数据显示，摩拜单车日均订单量超万单，在全球超过60个城市投放了超过万辆智能共享单车;ofo日均订单量超过万，连接全球多个城市的万辆单车。
目前尚没有哪家企业愿意透露破损率。
摩拜单车带有定位功能，后台可实现单车状态的监测，这大大提升了运营效率。ofo由于大部分不能定位，在这一层面上必须付出更多。
据了解，ofo与摩拜线下运维人员的招募均承包给第三方服务公司。北京商报记者了解到，摩拜线下运维人员目前工作以地铁站为主要划分区域，北京地区工作人员基本饱和。“我们负责摩拜全国各地的运维人员招聘。”负责摩拜线下运维人员招聘的人士表示，人员基本一人一区，工作从早5点到晚8点，每月休息两天，月薪-0元左右。ofo线下运维招聘则承包给多家公司，相关公司人员向北京商报记者介绍，ofo按照小区或固定片区划分职能范围，一人负责分配好的对应片区，施行倒班制度，每周有一天休息时间，不同第三方给出的工资也多有不同，大多在0元左右，“北京地区还有很多岗位空缺”，他强调。
ofo在线下运营方面的投入远大于摩拜。摩拜CEO王晓峰曾表示，“我们投放的车辆数量、收费价格、每天不同时段的运营都是有模型的。用户骑行一两元的车费，搬运成本却要二三十元，这个事情在商业上是不成立的”。
快，是每个人对共享单车崛起最先想到的形容词。除了国内的迅速跑马圈地，ofo摩拜从一开始就放眼全球。ofo的名称由来被解释成看起来像一辆自行车、辨识度高易于国际化。胡玮炜也曾表示，今年希望打入全球多个城市。
今年3月，ofo摩拜前后脚踏入新加坡市场，展开了正式运营。早在去年12月底，ofo对外宣布，将在硅谷、伦敦等地启动城市服务试运营，开启全球运营战略。苹果CEO库克还曾于3月访问ofo总部。但就目前的情况来看，海外市场由于地区监管难以破解，市场需求暂未被挖掘等问题，共享单车出海也只局限于试水状态。
补贴、红包一样没少线上运营的比拼不仅是管理。随着北方气温逐渐升高，ofo摩拜开始了各个地区的“免费日”活动拉拢用户，2月底又展开了充值返现比拼，当时，ofo充值元得元，相当于骑行1小时0.5元;摩拜充值元多得元，骑行摩拜Lite半小时不到0.24元。
补贴战正式打响后，ofo与芝麻信用合作推免押金服务，上海用户芝麻信用达可免押金。摩拜则于3月23日在全国范围内上线了“摩拜红包车”，一方面加强用户使用积极性，另一方面帮助摩拜调度车辆。
4月16日，ofo也推出了“红包车”功能，骑车超过米、10分钟，就可以在骑行结束时领取最高0元的红包奖励。
摩拜紧接着又于5月10日发布了“彩蛋车”的玩法，提供2小时免费骑以及各种奖励机会。
不过，这些玩法却被频频爆出漏洞。有摩拜用户专门将车骑到一定区域“刷红包”;也有ofo用户随意输入号码或利用模拟器领取红包。
资源伙伴动员产业链
共享单车的生意让大大小小的自行车厂商喜上眉梢。号称完善产业链“大共享”的ofo在车厂合作方面十分积极。年，ofo给天津富士达自行车公司下了万辆订单，2月就完成了40万辆的供应，4月19日，ofo与富士达宣布正式合作，专门提供数十条生产线，每年产能将超千万;近日，又宣布与凤凰达成战略合作协议，凤凰将在二者华东地区的合作研发和制造基地提供万单车年产能，帮助ofo向国外投放万辆共享单车。另外，ofo与Bike建立了合作，小米投资后，也表示将进行硬件和供应链方面的协同。
摩拜在推出轻骑版本后，就找到天津爱玛作为合作厂商，后者今年获得摩拜万辆订单。1月，摩拜与富士康宣布合作，富士康将专门开辟摩拜单车生产线，预计年产可达万辆。在产业链方面，摩拜更注重制造之外的步骤。5月4日，摩拜与中国再生资源开发有限公司签约，将在共享单车回收拆解和再利用领域等方面展开合作;5月12日，又与陶氏化学(中国)达成合作，获得陶氏创新、一体化的新产品、新材料支持。
除了产业链，各地区政府部门、线下多个场景陆续加入共享单车合作者行列。摩拜近日就与成都交警、东莞厚街镇政府等方面签署战略合作，并携手嫣然天使基金开启“公益骑行”。ofo更是与联合国开发计划署(UNDP)签订合作备忘录，在全球范围内发起“一公里计划”，推广节能环保的单车出行方式，还与共享办公行业企业优客工场达成合作打造办公出行生活半径。
打开平台接口谈及对摩拜影响最直接的资源伙伴，非腾讯莫属。摩拜是在
